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雲南隧道救生管道排名

簡要描述:

雲南隧道救生管道排名
從事研發、生産鋼制隧道施工救援管道、公路隧道施工救援通道管道、鐵路隧道施工救援通道、超高分子施工救援通道、聚乙烯施工救援通道、塑料施工救援通道、隧道施工應急救援逃生管道的生産廠家,隧道施工應急通道價格實惠,隧道施工應急通道規格品種齊全,歡迎前來批發購買!: 薛

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雲南隧道救生管道排名

雲南隧道救生管道排名

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隧道施工救援通道可靠性驗證

雲南隧道救生管道排名
試驗目的 
    通过将尺寸规格相近的聚乙烯聚乙烯公路隧道施工救援通道与钢管分别进行抗冲击试验,论证聚乙烯管应用于公路隧道坍塌逃生應急救援的可行性。
試驗材料
1、Q235螺旋縫埋弧焊鋼管,規格爲Φ620×10.屈服強度σ1=215GPa,彈性模量彈性模量E1=210MPa;泊松比ν1=0.25。
2、聚乙烯聚乙烯公路隧道施工救援通道(分子量約爲250萬),規格爲Φ636×24 , 屈服強度σ1=3.7GPa,彈性模量E1=700MPa;泊松比ν1=0.42。
 公路隧道施工救援通道试验要求及方法  隧道施工救援通道基本參數
    采用尺寸规格相近的钢管与聚乙烯聚乙烯公路隧道施工救援通道从距圆管顶部的高度H为10m的地方将重物自由释放,进行冲击对比试验,验证超聚乙烯公路隧道施工救援通道的可靠性。
 1、沖擊試件爲塊狀花崗岩,初步選定岩塊直徑爲0.67m。岩體參數取值爲:彈性模量E=40MPa;泊松比:ν1=0.2;%密度ρ1=2500kg/m3 ;岩塊重 W=400kg。
 2、圓管墊層爲平整放置的砂袋,墊層厚250mm,寬800mm。
    用于聚乙烯 公路隧道施工救援通道的薄壁圆管自由放置于平整垫层上,当受到落石冲击荷载作用时,圆管底部主要受垫层竖向和横向摩擦约束作用。冲击试件离圆管顶部距离主要取决于隧道断 面的开挖高度,本实验取隧道中心顶部到圆管顶部的高度的极限值H为10m,将块石自由释放,分别对聚乙烯 公路隧道施工救援通道 和钢管进行冲击。实验结果公路隧道逃命受到冲击后,石块被弹出,管道几乎没有受到损伤,耐冲击性能良好;钢管在受到冲击后,管道被砸扁,发生*性形变。

为了明确冲击能量的大小,对石块从10m高处自由落下的冲击力及圆管形变量进行计算。在石块自由下落时,石块瞬时速度可由能量守恒定律求出, Vt=14m/s。同时,可计算出聚乙烯 公路隧道施工救援通道 和钢管所受冲击力和变形量如表2 所示。

表2  超高分子量聚乙烯隧道施工救援通道与钢管受冲击力及变形量对比表

管      材

沖擊力/KN

凹陷變形量△/m

超高分子量聚乙烯--隧道施工救援通道

4984.776

0.086

钢      管

9484.086

0.382

 

从结果中可以看出,10m高处落下的石块的冲击能非常大。同时聚乙烯公路隧道施工救援通道抗冲击性能极高,外力冲击不能使其破裂。而且,其具有很好的韧性和吸收冲击能的性能,受到大石块冲击的过程中,能够吸收大部分的冲击能,减少对管道的破坏。钢管抗冲击性能不如聚乙烯 公路隧道施工救援通道 ,且其在受到石块砸击之后发生*性形变,难以恢复。 
 結論 
    首次采用聚乙烯公路隧道施工救援通道对聚乙烯公路隧道施工救援通道进行了设计。 同时,聚乙烯 公路隧道施工救援通道的结构尺寸符合人体工程学原理,结构简单,拆装方便。 zui后,通过对聚乙烯 公路隧道施工救援通道 和钢管进行抗冲击性对比试验,验证了聚乙烯公路隧道施工救援通道应用于公路隧道施工應急救援的可靠性。

 

   隧道施工救援通道隧道施工應急通道具有優異的綜合性能主要有以下幾點:
1、聚乙烯公路隧道施工救援通道重量輕、僅爲鋼管重量的1/3左右,拆裝和搬運方便。
2、聚乙烯公路隧道施工救援通道韌性好、抗沖擊強度高,受到強外力沖擊時瞬間變形,吸收大量沖擊能量,然後迅速恢複原來形狀,爲隧道施工逃生應急救援提供了極爲安全可靠的保障。
3、聚乙烯公路隧道施工救援通道環剛度高、耐壓性好、不易變形,在公路隧道施工中發生坍塌時,承壓能力和抗環境破壞能力遠遠超過一般管道。
4、聚乙烯公路隧道施工救援通道安裝方便,且聚乙烯公路隧道施工救援通道采用管箍連接拆裝方便。
5、聚乙烯公路隧道施工救援通道可重複使用,由于聚乙烯公路隧道施工救援通道采用聚乙烯量聚乙烯材料,該材料具有很好的抗老化性能、脆化性能慢,所以其管道理論壽命在100年以上。

 隧道施工救援通道隧道施工救援通道結構尺寸設計 
     聚乙烯公路隧道施工救援通道管徑設計根據應用人體測量學的先驅美國著名專家阿爾文·R·蒂利對人體測量學的研究成果可知,人在爬行移動時,較舒適的情況下爬行高度爲800mm,爬行長度爲1520mm,如圖所示。

 

 

 

圖爬行過程中的人體工程學要求 
 阿爾文·R·蒂利指出在全身進入式上下通行的圓形洞口底部出入口爬行通過時,圓管的zui小直徑爲585mm。 因此,公路隧道施工新型應急救 援通道的內徑必須≥585mm,才能保證人體的正常 通過同時,考慮到公路隧道施工現場的實際情況,應急救援通道的外徑不宜過大,否則對施工的影響較大,故取聚乙烯量聚乙烯管道的外徑爲636mm。

   隧道施工救援通道隧道施工救援通道對管材的要求

①聚乙烯公路隧道施工救援通道所用管材采用φ800mm的聚乙烯量聚乙烯管道,管節長度根據現場情況來定可選用3m、6m、9m、12m長度管節,壁厚30mm,管節間可采用直徑大于逃生管道直徑的金屬帶孔抱箍連接,22mm寬,采用螺栓臨時固定。爲保證管道承受坍塌體的壓力,對采用的材質管材,必須確保其承壓能力和連接頭的牢固,並經試驗室具體試驗後,方可用于隧道中。 

②施工現場應根據隧道圍岩、掘進開挖方式等情況備足管道和連接材料,除整節管道外,應同時備足1米、2米、3米短節管道、轉接接頭。 

③聚乙烯公路隧道施工救援通道經加工使用,結合材質及現場實際情況分別進行加工,連接簡單、牢固、緊密可靠,且在地面做好臨時固定措施,施工時管口可加臨時封蓋,並易于打開和封閉。

④聚乙烯公路隧道施工救援通道用φ800mm的承插聚乙烯量聚乙烯管道,设置起点为zui新施作好的二衬端头处,距二衬端头距离不得大于5米,从衬砌工作面布置至距离开挖面20m以内的适当位置,聚乙烯 公路隧道施工救援通道  沿着初期支护的一侧向掌子面铺设,管内预留工作绳,方便逃生、抢险、联络和传输各种物品,承插聚乙烯量聚乙烯管道纵向连接可采用链条等措施,防止坍塌时将聚乙烯量聚乙烯管道冲脱。 

⑤聚乙烯公路隧道施工救援通道在二衬台车移动就位过程中,临时拆移时应逐节拆除,严禁一次拆除到位,以随时确保聚乙烯量聚乙烯聚乙烯 公路隧道施工救援通道的效用。 

⑥聚乙烯公路隧道施工救援通道在經過掘進台階時,應按順延台階布置,安裝135°轉接接頭順延,其管道架空高度和長度以不影響施工並便于開啓逃生窗口爲宜。 

⑦設置的聚乙烯公路隧道施工救援通道應平整、幹燥、順暢,不得作應急逃生以外用途。

⑧聚乙烯公路隧道施工救援通道布設長度爲100m。

隧道施工救援通道施工應急通道的優異性

   聚乙烯公路隧道施工救援通道具有優異的綜合性能,具有其他工程塑料無可比擬的耐沖擊性、抗壓性、耐磨損、抗老化、輕質性,且耐化學腐蝕、衛生無毒、不易粘附,在國外被稱爲“神奇的塑料”。因此,其在機械、交通運輸、紡織、造紙、礦業、農業、化工等領域,具有廣泛的引用前景。 
●重量轻、聚乙烯 公路隧道施工救援通道仅为钢管重量的1/8左右,拆装和搬运方便。

●  聚乙烯公路隧道施工救援通道韧性好、抗冲击强度高,受到强外力冲击时瞬间变形,吸收大量冲击能量,然后迅速恢复原来形状,为公路隧道施工逃生應急救援提供了极为安全可靠的保障。
●管道环刚度高、耐压性好、不易变形,聚乙烯 公路隧道施工救援通道 在公路隧道施工中发生坍塌时,承压能力和抗环境破坏能力远远超过一般管道。

 隧道施工救援通道基本參數

單位

試驗方法

超高分子材料型號

其它工程塑料

SLL-2

SLL-3

尼龍66

聚碳酸酯

聚甲醛

聚四氟乙烯

g/cm³

ASTM D1505

0.935

0.930

1.14

1.2

1.4

2.16

GB/T1841-1980

粘度法

250萬

300萬

-

-

-

-

Kg/cm²

ASTM D638

220

220

-

-

-

-

Kg/cm²

ASTM D638

400

500

750

640

700

200

%

ASTM D638

350

300

200

110

75

300

Kg.cm/cm

ASTMD256/td>

破壞不了

破壞不了

11

80

10

16

Kg.cm/cm

ASTMD256

110

105

-

-

-

-

D

ASTMD2240

40

40

100

118

120

-

Kg/cm².m/s

三井汕化

0.2

0.2

0.4

-

0.4

0.2

mg

三井汕化

20

15

-

-

170

225

ASTMD2117

136

136

255

240

166

-

ASTMD1525

134

134

-

-

-

-

ASTM D648

85

80

200

138

170

121

10-4/℃

ASTMD696

1.5/td>

1.5

0.8

0.66

0.81

1.0

10-cal/cm.s.℃

ASTMD177

8.5

8.5

5.85

4.6

5.5

6.0

%

ASTMD570

0.01

0.01

1.5

0.15

0.25

0.02

 

隧道施工救援通道隧道施工應急通道工程案例

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